Motory, klapky alebo vtáky? Odborníci hľadajú príčinu havárie Dreamlineru, všetko sa zomlelo za 30 sekúnd
Príčina tragického pádu lietadla spoločnosti Air India, pri ktorom zahynulo viac ako 240 ľudí, zatiaľ zostáva nejasná. No podľa odborníkov sa tragédia mohla odohrať doslova v priebehu pol minúty. Niekoľko možných scenárov už naznačili piloti aj leteckí analytici, ktorí prehovorili pre britskú verejnoprávnu stanicu BBC.
Lietadlo typu Boeing 787-8 Dreamliner smerovalo z Ahmadabádu do Londýna a havarovalo krátko po štarte len 1,5 kilometra od dráhy.
Podľa BBC ide o prvú smrteľnú haváriu tohto modelu od jeho nasadenia do komerčnej prevádzky v roku 2011. Nehodu prežil len jediný človek, ktorý uviedol, že počas vzletu počul hlasnú ranu a lietadlo sa nedokázalo zdvihnúť do výšky.
Skúsená posádka, plné nádrže a horúce podmienky
Pilotmi boli kapitán Sumeet Sabharwal a jeho kopilot Clive Kundar – obaja s bohatými skúsenosťami a viac ako 9 000 nalietanými hodinami. Lietadlo nieslo prakticky plnú palivovú záťaž a štartovalo popoludní v teplotách blízko 40 °C.
Práve tieto okolnosti podľa niektorých pilotov predstavujú vysokú záťaž na výkon lietadla počas štartu. V riedkom a horúcom vzduchu je potrebné zabezpečiť vyšší vztlak a väčší ťah motorov, čo kladie dôraz aj na správne nastavenie klapiek – výsuvných častí na zadnej strane krídel, ktoré pomáhajú pri vzlete.
Ak by klapky neboli správne nastavené, lietadlo plne zaťažené palivom a cestujúcimi by malo vážne problémy s nadobudnutím výšky.
„V takýchto podmienkach môže aj malá konfiguračná chyba vyústiť do katastrofy,“ citovala stanica BBC jedného z oslovených pilotov. Zároveň však dodala, že takéto nastavenia sú súčasťou štandardných predletových kontrol, ktoré upozorňujú posádku na nesprávnu konfiguráciu ešte pred štartom.
Mohli vypadnúť oba motory?
Jednou z najdiskutovanejších hypotéz je mimoriadne zriedkavý prípad výpadku oboch motorov. „Na reakciu by nemal pilot prakticky žiadny čas, ak by došlo k výpadku oboch motorov,“ uviedol anonymne jeden z pilotov pre BBC. Stanica upozornila, že Dreamliner bol vo vzduchu iba 30 sekúnd a doletel do výšky len 190 metrov.
Dvojnásobné zlyhanie motorov môže nastať napríklad pri kontaminovanom palive alebo poruche palivového systému, ktorý zabezpečuje presné dávkovanie. Výrobca motorov GE Aerospace už oznámil, že do Indie vyšle svoj tím, aby pomohol pri vyšetrovaní.
Podľa bývalého pilota Marca Chana však zatiaľ nič nenasvedčuje tomu, že by skutočne došlo k výpadku oboch motorov. „Z dostupných záberov sa to nedá potvrdiť,“ povedal pre BBC Verify.
Katastrofu mohli spôsobiť vtáky
Ďalšou možnou príčinou mohol byť náraz do vtáka, ktorý by mohol poškodiť motor. Podľa viacerých indických pilotov, ktorí sa s BBC rozprávali pod podmienkou anonymity, je letisko v Ahmadabáde známe častým výskytom vtáctva. Údaje indického ministerstva dopravy hovoria o stovkách prípadov nárazov vtákov v regióne len za posledných päť rokov.
Avšak aj táto hypotéza má svoje limity. Ako pripomenul odborník Mohan Ranganathan pre stanicu BBC, náraz vtáka je zriedkakedy fatálny – ak nepostihne oba motory naraz.
Presnú odpoveď dá až vyšetrovanie
Na mieste nehody sa očakáva spoločné vyšetrovanie indických, amerických a britských odborníkov. Rozhodujúce budú záznamy z čiernych skriniek a analýza trosiek. Dovtedy však ostáva len špekulovať, čo spôsobilo taký náhly a tragický koniec letu AI171.
„Z toho, čo vieme, je zrejmé len to, že lietadlo nedokázalo nabrať výšku a krátko po štarte sa zrútilo do obytnej štvrte,“ uzavrela stanica BBC. Výsledky vyšetrovania budú preto kľúčové nielen pre pozostalých, ale aj pre budúcu bezpečnosť leteckej dopravy.